Καλούπι Πλαστικής Γρίλιας Αυτοκινήτων

Η εφεύρεση αποκαλύπτει ένα κατοπτρικό καλούπι έγχυσης που υιοθετεί έναν τρόπο ηλεκτρικής θέρμανσης, στοχεύοντας κυρίως στην επίλυση των προβλημάτων ότι μετά τη χρήση ενός υπάρχοντος καλουπιού έγχυσης πολλαπλών σπρέι, δημιουργούνται εύκολα σημάδια συγκόλλησης στην επιφάνεια ενός προϊόντος και τα παρόμοια.Το κατοπτρικό καλούπι έγχυσης που υιοθετεί τον τρόπο ηλεκτρικής θέρμανσης περιλαμβάνει ένα μπροστινό καλούπι τοποθετημένο σε μια σταθερή πλάκα καλουπιού μιας μηχανής χύτευσης έγχυσης, ένα πίσω καλούπι διατεταγμένο σε μια κινητή πλάκα καλουπιού της μηχανής χύτευσης έγχυσης, έναν πυρήνα καλουπιού θέρμανσης και μια πλάκα ψύξης που χρησιμοποιείται για ψύξη χυτευμένων προϊόντων με έγχυση.ένα ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο είναι θαμμένο στον πυρήνα του καλουπιού θέρμανσης.Σύμφωνα με το κατοπτρικό καλούπι έγχυσης που υιοθετεί τον τρόπο ηλεκτρικής θέρμανσης, η θέρμανση και η ψύξη πραγματοποιούνται ανεξάρτητα και χωριστά, έτσι ώστε η απόδοση μεταφοράς θερμότητας του καλουπιού να είναι υψηλή και η απόδοση παραγωγής του καλουπιού κατοπτρικής έγχυσης βελτιώνεται περαιτέρω.Επιπλέον, ένας υδάτινος δρόμος στην πλάκα ψύξης συμμετέχει μόνο στην ψύξη, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να σχεδιαστεί ένα ενσωματωμένο τμήμα και η δομή του καλουπιού απλοποιείται σημαντικά.

Κύριες παράμετροι χύτευσης με έγχυση υψηλού φωτός

Έργο: Περιγραφή κύριας παραμέτρου

Θερμοκρασία καλουπιού: Όταν το καλούπι χυτεύεται με έγχυση, η θερμοκρασία είναι περίπου 80 °C-130 °C και η θερμοκρασία καλουπιού μειώνεται στους 60-70 °C όταν διατηρείται η πίεση.Η επιφάνεια της κοιλότητας είναι γυαλισμένη με καθρέφτη.Θέρμανση υδρατμών, βελόνα βαλβίδα 3 σημείων στην κόλλα.

Χάλυβας καλουπιού: 1. CPM40/GEST80 (Greitz, Γερμανία) 2. CENA1 (Datong, Ιαπωνία) 3. MIRRAX40 (Σουηδός κερδίζει 100).

Νερό ψύξης καλουπιών: Το κανάλι νερού υιοθετεί διάμετρο οπής 5-10 mm, η απόσταση είναι περίπου 35 mm και η επιφάνεια του προϊόντος είναι 8-12 mm.Το ηλεκτρικό θερμοστοιχείο έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει με ακρίβεια τη θερμοκρασία και ο σωλήνας νερού υψηλής θερμοκρασίας έχει σχεδιαστεί στην πλευρά που δεν λειτουργεί.

Μόνωση καλουπιού: Τα δυναμικά ένθετα καλουπιού πρέπει να είναι κούφια για να σχεδιαστεί η θερμομονωτική σανίδα, η υδάτινη διαδρομή σχεδιασμού πλαισίου καλουπιού, η πλαϊνή στήλη οδηγού σχεδίασης στήλης οδηγού, το τμήμα εξάτμισης καλουπιού 10 mm, το σχέδιο επιφάνειας στεγανοποίησης επιφάνειας διαχωρισμού καλουπιού 10 mm.

Έκθεση σχεδίασης καλουπιών σχάρας αυτοκινήτων